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改正日
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時刻表
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WINDIA(oudia)用データ
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基本運用表
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備考(改正内容)
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| 現行ダイヤ |
R5.3.18 
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未完成です。正誤等情報求む！ |
１、朝、夜間の利用実態に応じた輸送量適正化
２，平日の運用本数1本減
３，土休日の朝の急行、準急を普通に変更
普通列車7〜8分間隔に |
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R3.10.30
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１、昼間帯の準急を普通に変更し、１０分間隔で運行
それにより名古屋市内普通停車駅の本数増加
２，R4.3.19 喜多山付近上り線高架に伴う運用変更 |
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R3.5.22
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１、利用者減に伴う改正
２、昼間帯の急行運転中止
３、同時間帯の尾張旭返しの普通を尾張瀬戸まで延長 |
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H28.9.17
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１、喜多山駅付近高架化工事進捗に伴い
下り線仮線移設によるもの
２、喜多山駅配線変更(渡り線廃止)
※ 3300系運用開始(喜多山駅折返し不可による
運用本数増によるもの) |
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H23.3.26
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１、最終電車繰り下げ
２、朝ラッシュのダイヤ見直し
３、運用本数効率化・・喜多山滞泊の１本減
４、最終電車繰り下げ
※ＡＬ車（６７５０系）全廃及び６０３２Ｆ廃車 ４０００系増投入・・７本に
2012/7現在4000系12本、6000系5本、6600系1本（2両x2本） |
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H20.3.15
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１、朝ラッシュ時混雑緩和のための修正
朝の下り喜多山行き普通一本を尾張旭まで延長。
2008/10より４０００系運用開始（当面固定運用⇒運用表に反映） |
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H19.6.30
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１、検車区移転（喜多山→尾張旭）
ただし、時刻は一部修正にとどまる。
８時台の上り準急の普通化と前後普通列車時刻修正 |
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H18.4.29
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一部時刻の修正 |
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H17.1.29
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１、水野、瀬戸市役所前急行停車駅に格上げ
２、始発電車繰上げ
３、夜間見直し（夜間下り急行の廃止） |
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H15.3.27
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１、日中の運行パターンを見直し（平日・土休日）
栄町〜尾張旭間の準急を尾張瀬戸まで延長し、
栄町〜尾張瀬戸間の普通の一部を栄町〜尾張旭間に変更
２、夜間に急行を運転（平日） |
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H13.10.1
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１、ほとんどが2000.6.10と同じ
瀬戸駅移転に伴う等、所要時分の変更 |
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H12.6.10
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１、名古屋本線系統から通勤型車両6000系8両が転入､
２、平日の朝のラッシュ時間帯に、上り準急７本を普通に変更し、
上り普通を２本増発し、上り普通を４分間隔で運行
３、昼間帯に、尾張旭〜栄町間などで準急を上下あわせて、
平日22本、土休日38本増発し、
1時間当たりの列車運行本数を上下とも６本から８本に
４、平日の１８時台以後の下り急行10本を準急に変更し、
尾張旭行き普通５本を尾張瀬戸行きに区間延長し
準急停車駅と尾張旭〜尾張瀬戸間各駅のフリークエンシーが向上 |
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H9.4.5
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１、土休日ﾀﾞｲﾔ実施 |
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H8.6.3
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１、6000系を中間車１２両追加投入により、
3780系を淘汰。
(6000系6本を４両固定化)
２、ＨＬ車引退によりスピードアップ |
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H7.12.22
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１、印場駅完成に伴う改正 |
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H7.5.8
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１、尾張旭駅折り返し設備完成に伴う改正
２、6000系２両固定８本が本線より転入
３、尾張旭駅に急行停車 |
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H6.3.30
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１、急行列車の最終を繰り下げ |
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H5.8.12
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１、急行列車の最終を繰り下げ |
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H4.11.24
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１、急行列車の最終を繰り下げ
２、大森駅→大森･金城学院前に駅名改称 |
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H2.10.1
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東大手〜大曽根間連続高架工事完成
１、非冷房HL車廃車、6750系車両20両を新製投入
２、スピードアップ
３、運転形態の見直し
夕方：急行15分間隔、普通15分間隔 |
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S61.3.21
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輸送力増強
１、6750系車両4両を新製投入
２、運転形態の見直し
朝間：準急10分間隔、普通10分間隔(上り栄町〜三郷間運転)
日中：急行30分間隔、普通15分間隔 |
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S58.8.20
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大曽根駅付近連続高架工事完成
１、夕方運転間隔の見直し
準急12分間隔、普通12分間隔(栄町〜喜多山間運転) |
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S57.3.21
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輸送力増強
１、3730系ロングシート車両8両投入
２、大森駅に急行停車
３、運転形態の見直し
朝間：準急12分間隔、普通12分間隔
(普通は栄町〜喜多山(一部の上りは三郷始発）で運転)
日中：急行30分間隔、普通おおむね15分間隔
夕方：準急15分間隔、普通15分間隔(栄町〜喜多山間運転) |
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S53.8.20 |
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栄町乗り入れ開業
１、停車駅の変更
急行停車駅、東大手、大曽根、小幡、喜多山、三郷、新瀬戸
準急停車駅、東大手、大曽根、小幡、喜多山、
喜多山〜尾張瀬戸の各駅
２、運転形態の見直し
朝間：準急12分間隔、普通12分間隔(栄町〜喜多山間運転)
日中：急行30分間隔、普通おおむね15分間隔
夕方：準急15分間隔、普通15分間隔(栄町〜喜多山間運転)
３、4両運転の開始
→配布された時刻表（表紙と本文の一部）
→運転士用時刻表(スタフ)サンプル |
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S53.3.19
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１５００Ｖ昇圧
１、全車両の置換え
6600系新型車両12両、3780系、3776Fを本線系より転入
２、貨物輸送の廃止
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S52.4.4
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１、朝一部急行の順序変更、所要時間の短縮（休日は変更なし） |
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S51.8.30
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１、日中の運転形態の見直し
特急：土居下〜尾張瀬戸（土居下〜大曽根間普通）20分間隔
準急：廃止
普通：大曽根〜尾張瀬戸20分間隔
２、夕方の運転形態の見直し
特急：土居下〜尾張瀬戸（土居下〜大曽根間普通）20分間隔
準急：土居下〜尾張瀬戸（上りは喜多山）20分間隔
普通：大曽根〜喜多山（上りは尾張瀬戸）20分間隔
３、S52.3.20 特急を急行に改称>
４、S52.2.15 堀川〜大津町(県庁前)間の代行バス廃止 |
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S51.2.15
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栄町乗入れ工事本格化に伴い、堀川〜土居下(外堀区間)廃止に伴う
１、土居下(仮)駅設置
２、堀川〜土居下間バス代行→案内チラシ
３、運転形態の見直し
特急：土居下〜尾張瀬戸20分間隔
準急：土居下〜尾張瀬戸20分間隔
(1本おきに土居下〜大曽根間普通)
普通：大曽根〜喜多山40分間隔 |
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S48.8.27
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１、車両近代化
3700系を10両投入(本線系より移籍)し、
704,751,754,755,758,759,2325,2327を揖斐谷汲線へ
2101,2191,2221,2222廃車
２、全車自動扉化
３、朝ラッシュ時輸送力増強
４、日中運転系統見直し
特急：大津町〜尾張瀬戸20分間隔
準急：大津町〜尾張瀬戸20分間隔
(1本おき交互に堀川〜尾張瀬戸)
普通：大津町〜喜多山40分間隔
→配布された時刻表（表紙と本文の一部）
→運転士用時刻表(スタフ)サンプル |
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S47.9.1
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１、朝ラッシュ時輸送力増強(休日は変更ありません) |
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S46.11.1
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１、新瀬戸駅ビル完成
２、旭新居→尾張旭、尾張横山→新瀬戸に駅名改称
３、新瀬戸駅終日特急停車
４、朝ラッシュ時輸送力増強 |
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S46. 3.29
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運行形態の見直し
１、日中の運転間隔の見直し
特急：大津町〜尾張瀬戸20分間隔
準急：大津町〜尾張瀬戸20分間隔
(喜多山〜尾張瀬戸間各駅停車）
普通：堀川〜喜多山40分間隔
→配布された時刻表（表紙と本文の一部） |
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S45.12.25
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S41.12.15
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